本文摘要： 9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举办新能源汽车3.0底盘架构知识产权接管仪式。

9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举办新能源汽车3.0底盘架构知识产权接管仪式。自此，恒大月取得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签定3.0底盘架构知识产权接管协议BENTELER和FEV集团皆为汽车工程领域的国际龙头，此番二度合力德企，再度夯实了恒大的技术优势。此外，恒大在战略、品牌、资金方面也各出有奇招，构成了其造车的超常规踢法。王牌一：技术为王 德国汽车技术向来被业内奉为圭臬，举世闻名的三巨头飞驰、宝马、奥迪都是胜于的德国血统！只想要作好车的恒大，大自然绕行不出德国的高端技术。

德国BENTELER集团和FEV集团皆为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团有数140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家享有83个研发生产基地，享有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。

FEV集团有数40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家享有研发机构，在底盘控制系统、动力可调、宽里程电驱动、轻量化设计等领域享有世界最顶尖技术。新能源汽车底盘架构经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是油改电底盘架构；2.0底盘架构是显电动的底盘架构；3.0底盘架构是在显电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、挂系统、控制系统和制动器系统等高度构建，是目前世界最先进设备的显电底盘架构。

此次恒大引进3.0底盘架构并必要享有原始知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，构建了最先进设备的动力系统、挂系统、控制系统和制动器系统，代表了行业最低水准。新能源汽车的研发生产周期一般必须五年，此次引进3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，很大延长新车的研发生产周期。

德国BENTELER集团 CEO Ralf Gttel向许家印接管象征物3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型王牌二:全球布局奢华的全球化明星阵容，也是恒大造车的众多看点。许家印曾经在内部会议特别强调，恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必需世界领先、产品品质必需世界一流。今年以来，恒大仍然基于这一定位，一步一个脚印向前迈向。

此前恒大与德国hofer合作，享有了世界最先进设备的三合一动力可调核心技术，与瑞典科尼赛克合作，享有了世界顶级豪车的研发生产核心技术，并购荷兰e-traction和英国Protean，享有了代表动力可调未来发展方向的世界最先进设备轮毂电机核心技术。此次与德国BENTELER、FEV强强合力，恒大不仅再行一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引进中国，也更进一步稳固了其新能源汽车仅有产业链优势。恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影王牌三：品牌护持品牌影响力对企业的胜败举足轻重。

恒大新能源汽车品牌名恒驰在亚冠赛场上的精彩亮相瞬间就捕捉了所有人的目光，其品牌优势可见一斑。恒驰，于是以所谓恒久远，驰天下。

恒，象征物长存，基业长青；驰，代表狂奔，勇往直前。恒驰目的向世界突显中国智造，沦为享有盛名全球的中国民族品牌。

同时，据Brand Finance公布的2019年全球最不具价值品牌500强劲报告表明，恒大集团2019年品牌全球排名名列81位。恒大品牌强力赋能新能源汽车，这也将是其造车无以媲美的优势。此外，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月在日内瓦车展亮相。

科尼赛克在超跑领域享有巅峰地位，新车型亮相有助稳固恒大在全球超强豪车领域的品牌影响力。王牌四：资金雄厚 众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，斥资以致于上百亿甚至更高，因此资金后盾尤为重要。上周揭晓的中报表明，恒大总资产大约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，各核心指标皆维持行业第一，实力雄厚需要赘言。

反观其他造车新势力，业绩亏损下降的不在少数，如蔚来去年大幅亏损93亿，其他新能源车企也面对无钱可烧的窘境。因此单凭资本实力，就不足以让恒大脱颖而出，有充足底气逐鹿新能源汽车赛场。顶级技术护持、全球战略布局、品牌强力赋能、资金实力雄厚包含了恒大造车的四大优势，也为其构建3-5年沦为世界规模仅次于、实力最弱的新能源汽车集团的目标加添信心，恒大也终将在世界新能源汽车舞台上扮演着最重要角色。

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